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Además de Miami, desde estos otros sitios están enviando carros robados a Venezuela

El hallazgo, por parte de Telemundo 51, de que al menos dos carros alquilados en Miami, Florida, terminaron circulando en Venezuela, ha sacudido a ambos países. 

Sin embargo, expertos consultados por Caraota Digital señalaron que el caso de estos dos carros de lujo que, alquilados en el sur de la Florida, terminaron en Puerto Cabello, Carabobo, es una extrañeza, y que la mayoría de los vehículos robados en otros países que llegan a Venezuela vienen, fundamentalmente, de Brasil y Colombia. 

Lo que hace especial a este caso, señaló el criminalista Luis Izquiel, es que haya sido mediante la modalidad de alquiler de vehículos, y que estas camionetas, aparentemente, tuvieron que pasar por una aduana en Estados Unidos y otra en Venezuela, lo que le agrega, sin duda, el elemento de la complicidad de las autoridades de ambos países en el hecho.

Esto dificulta que en Venezuela ingresen vehículos robados en EEUU, y lo hace un fenómeno marginal.

Sin embargo, está muy claro que, con otros modus operandi, Estados Unidos es un gigantesco vendedor de carros robados hacia varios destinos, entre ellos la propia Venezuela; pero las autoridades de ese país están menos preocupadas en que los carros puedan salir por Florida, y muy alertas, por el contrario, a las fronteras del oeste, especialmente Texas y California. 

Por supuesto, México es el principal destino de los carros robados en Estados Unidos, e igualmente Guatemala y el resto de Centroamérica. 

En esos casos, sí son bandas criminales las que operan robando carros y llevándolos a terceros países, algunos tan lejanos como los del Medio Oriente, según un reportaje de BBC Mundo.  

Desde dónde vienen los carros robados

Lo cierto es que en Venezuela, desde hace tiempo, es vox pópuli la presencia de carros robados procedentes de otros países, como es lógico, desde los fronterizos. 

Es un fenómeno de ida y vuelta, indica Izquiel, porque también hay carros robados en Venezuela que terminan en Colombia y Brasil; y de hecho, durante la década de los 90 y 2000, por ejemplo, la “exportación” a Colombia era uno de los principales destinos para los carros robados en Venezuela, junto con, por supuesto, el desguazadero para repuestos. 

Por la extensa frontera, tan solo entre Cúcuta y Paraguachón (La Guajira) entran cada año por lo menos 15.000 vehículos desguazados que fueron hurtados en Estados Unidos y unos 8.000 vehículos que se roban en el vecino país”, señalaba, hace cuatro años, el por entonces presidente de Asopartes (Colombia), Tulio Zuluaga.  

El fenómeno se ha venido invirtiendo en la medida en que Venezuela se ha empobrecido, y han surgido bandas de crimen organizado para el ingreso de vehículos. 

Grupos que sin duda tienen una colaboración en algunas instancias del Estado para poder operar. 

De hecho, entre julio y agosto el Gobierno chavista anunció la detención del director de la oficina de registro vehicular del Instituto Nacional de Tránsito Terrestre, Juan Carlos Duque, por la legalización de vehículos robados en Colombia y Brasil, así como de otros tres funcionarios de esta institución.

Tras las detenciones, ocurridas hace ocho meses, no se ha sabido que hayan comenzado los procesos contra estos funcionarios. El lugar de reclusión de Duque, se informó en esa oportunidad, era la Dirección General de Contrainteligencia Militar (Dgcim). 

Se les acusó en ese momento de haber legalizado más de mil vehículos robados en Colombia y Brasil en un lapso de apenas tres meses. 

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